Курский след в Минтрансе: почему бывший губернатор Старовойт не находит себе места
Казалось бы, причин для волнения этого ставленника авторитетного Владимира Голубева по прозвищу Бармалей нет – потенциальный претендент на его место - бывший первый зам Андрей Костюк покинул министерство и теперь уверенно метит на пост губернатора Ленобласти.
Претензий к освоению бюджета на федеральные автодороги у властей тоже особо нет, место Старовойта вне опасности и сам он, казалось бы, не представляет интереса ни для кого из опасных силовиков.
Отчего же волнуется министр?
Оказывается, вовсе не из-за дел своего ведомства. Причина кроется в известной ситуации в Курской области, которой Старовойт руководил с октября 2018 по май 2024 года. Как сообщают многочисленные военкоры, в 2022 году на строительство оборонительных сооружений в этом регионе было истрачено порядка 16 млрд руб., причем почти с полным авансированием.
Решение о строительстве принималось на совещании оперштаба под руководством губернатора Старовойта. Заказчик (ОКУ «Управление капстроительства Курской области») и генподрядчик (АО «Корпорация развития Курской области») были вполне понятны и полностью находились под контролем Старовойта и его приближенных. В итоге, работы, которые должны были завершиться к середине 2023 года, конечно не доделали до сего дня, зато бюджет попилили исправно. В конце года в дело вмешалась местная прокуратура с иском о взыскании с подрядчиков работ более чем 2 млрд руб., но дело, разумеется, замяли, а экс губернатор от греха подальше скрылся в Минтрансе. Ну а итог «фортификации» на границах региона весь мир увидел совсем недавно.
Еще один интересный момент – если с фортификацией в Курской области был полный провал, то вот с дорожным хозяйством во времена Старовойта все обстояло не плохо. И это понятно – на дорогах региона трудились самые близкие к клану Бармалея подрядчики, вроде структур компании «ЕвроТрансСтрой» Сергея Ракчеева.
Входящее в его холдинг ООО «Терра» всего за несколько лет правления Старовойта освоило на дорогах в Курской области более 9 млрд рублей, показывая крайне низкую итоговую прибыль (то есть, не отчисляя полагающихся средств в бюджет региона). Но дороги, в отличии от фортификаций, построены на славу. Так что теперь любая боевая техника очень быстро перемещается по хорошему асфальту в любых направлениях…
Читайте также:
Распечатать
