Тульский "пирог" проВИС
Алексей Дюмин вместе с Дмитрием Колосовым может использовать Тульскую область для личного обогащения через семью чиновника Вячеслава Федорищева. В партнёрах у деятелей – скандальная группа "ВИС"?
Семь лет, как губернатор Алексей Дюмин возглавляет Тульскую область. За годы его правления Тула так и не стала центром притяжения квалифицированных технарей, зато – к государственной "кормушке", похоже, подобрались неоднозначные предприниматели, среди которых Дмитрий Колосов и Игорь Снегуров из группы "ВИС".
Такой вывод можно сделать из недавнего появления компании "РТ-национальная инфраструктура". Через ряд структур она принадлежит предположительно брату председателя правительства Тульской области Вячеслава Федорищева Дмитрию Федорищеву и г-ну Колосовым, который считается человеком Снегурова, поскольку имеет с ним бизнес-проекты, но отлично смотрится и как самостоятельная единица.
Молодой, перспективный
Вячеслава Федорищева, судя по всему, в регион привёл лично Дюмин. Ведь до приезда в Тулу чиновник в составе команды Дюмина делал научную карьеру в РАНХиГС. Федорищеву 33 года. Есть большие сомнения в том, что его бы взяли в бизнес ВИСа, если бы за ним не стояло фигуры более влиятельной – например, губернатора Дюмина.
Всё-таки нужно же губернатору на что-то содержать свою 344-метровую квартиру в Москве, а также помогать вести бизнес брату Артёму, который после кадрового взлёта своего влиятельного родственника активно начал его развивать. Как писала "Версия", он получил доли и должности в советах директоров нескольких юрлиц, которые владеют или управляют объектами недвижимости в центре Москвы.
На бюджете, как на джете
Что касается Колосова, его структуры последние годы активно развивают бизнес на территории Тульской области и являются резидентом особой экономической зоны "Узловая". Недавно Правительство РФ выделило 2 млрд рублей его компании "К1" на строительство инфекционной больницы в Новосибирске. Хотя есть большие сомнения, что эти средства будут реализованы "с умом", ведь у структуры нулевая выручка, ей прогнозируют рост зависимости от дебиторов и потерю финансовой устойчивости.
Колосов выступает учредителем "Фракджет-Строй", ранее принадлежавшей офшорной "ДЕМЕТР ПАРТНЕРС ЛТД". На тот момент она являлась крупным получателем госконтрактов – в том числе на строительство школ и детсадов. Сейчас её финансовое положение не многим лучше "К1". Не "утекли" ли государственные деньги в иностранные юрисдикции?
"Фракджет-Строй" буквально недавно "разросся" аж 19 "клонами", так что Колосов пока явно не собирается сворачиваться. При этом в том же Новосибирске огромный пласт рынка занимает ГК "ВИС" господ Снегурова и Дмитрия Доева. Компания срывает сроки, строит не из тех материалов, что прописаны в договорах – всё это порождает разговоры о расторжении концессии.
Есть большая вероятность, что в этом случае "ВИС" подменит Колосов. Только станет ли от этого региону лучше – большой вопрос.
Ведь финансовое положение компаний Колосова, несмотря на гигантские бюджетные вливания на госконтрактах – оставляет желать лучшего.
Особенно структуры Колосова жалует "Газпром" – поговаривают, что Алексей Миллер благоволит группе "ВИС". В этой связи предположение о тесном сотрудничестве Колосова со Снегуровым и Доевым выглядит ещё более обоснованным и реальным.
Кроме этих деятелей, Колосов связан с депутатом Госдумы от Саратовской области Андреем Викторовичем Воробьёвым, с которым ведёт бизнес через ООО "СИГ". В другой фирме – ООО "ЭЗНО" собственником вместе с Колосовым является бывший гендиректор Фонда капремонта Саратовской области Дмитрий Геннадьевич Любушкин.
Закономерно - компании Колосова получают госконтракты от учреждений Саратовской области. Похоже, что налаживание отношений с чиновниками – часть стратегии Колосова по продвижению бизнеса. В этой связи потенциальные контакты с администрацией губернатора Дюмина выглядят логично.
ВИС над головой Дюмина
Что касается "ВИСа", то про эту фирму можно говорить много и долго. Ясно одно – запустить её и любые её так называемые прототипы в регион – большая ошибка. Ведь именно "ВИС" частенько берёт у государства деньги на проекты, которые в итоге оказываются головной болью для властей региона.
Новости по теме: Лишившей онкобольных лекарств российской чиновнице минздрава вынесли приговор
Несчастный Новосибирск страдает особенно сильно – компания возводит три поликлиники и уже просрочила сроки их ввода в эксплуатацию – причём, к созданию части из них ещё даже не приступала! Все мы знаем, какие проблемы в городах России с количеством социальных учреждений. "ВИС" их не только не решает – усугубляет.
Уже долгие годы в этом регионе продолжается мусорный скандал со структурой "ВИСа" – "Экология-Новосибирск" – компания годами не выполняет свои обязательства, местные власти её всячески выгораживали, пока она не ушла в банкротство с массой долгов как денежных, так и по обязательствам.
Буквально недавно следственные органы возбудили уголовное дело об особо крупном мошенничестве при строительстве автомагистрали "Обход Хабаровска", где, по версии правоохранителей, было украдено около 1 млрд рублей. Кто фигурант? Конечно же ООО ПФ "ВИС" – структура известного нам девелопера.
И подобных историй в пёстрой биографии "ВИСа" великое множество. Перечислять их не будем.
Лучше скажем, что очередной губернатор рискует превратить очередной регион в очередную "кубышку" для реализации собственных денежных амбиций – а с кем сотрудничать, для него, видимо, не важно. Дюмин, похоже, не жалеет денег на пиар – страницы СМИ пестрят сообщениями о том, как здорово при нём живётся и сколько всего хорошего от сделал, старательно обходя вниманием не самые лицеприятные факты его биографии.
В последнее время в регионе активно муссируется тема реализации регионального межведомственного проекта "Тульская область – регион для молодых". В его рамках планируется до 2026 года во всех 26 муниципалитетах региона создать современные молодежные центры. Не этим ли займётся компания вероятного брата Федорищева?
В любом случае, мы в ожидании, когда новоиспечённая "РТ-национальная инфраструктура" с как бы намекающим названием получит какой-нибудь крупный и чрезвычайно дорогой инфраструктурный контракт, денежки с которого пойдут - на благо. Вопрос только в том для кого.
Читайте также:
Распечатать
