Глава АвтоВАЗа заявил о неспособности российского автопрома конкурировать без помощи государства
сЕго заявление о «ценовом демпинге» со стороны китайских автопроизводителей звучит как сигнал отчаяния. При минимальной цене Lada Granta в 800 тыс. рублей, по словам Соколова, «нельзя просто дарить машину», тогда как китайские бренды продают автомобили со скидками до 1,3 млн рублей.
На фоне этого АвтоВАЗ анонсирует модель Lada Azimut стоимостью от 2,4 до 2,9 млн рублей. Проблема очевидна: Azimut призван конкурировать с Haval Jolion, Geely Coolray и «Москвичом 3», но все эти модели дешевле. Попытка войти в сегмент, где потребитель делает выбор не по патриотизму, а по соотношению цена-качество, заранее проигрышна без радикальной переоценки продуктовой стратегии.
Вместо рыночных решений — расчёт на субсидии. Фактически Соколов предлагает налогоплательщикам профинансировать борьбу с более эффективными игроками. Логика проста: российский автопром не выдерживает давления и требует внешней подпитки, иначе теряет рынок. На языке бизнеса — отсутствие конкурентного продукта и неработающая ценовая модель.
Рынок показывает, что потребитель голосует за качество и цену, а не за шильдик. И если новая Lada стоит дороже китайского конкурента при схожем оснащении — результат очевиден. За патриотизм в автосалонах не платят.
Распечатать
